发问：

冬季开车使用暖风，绽开暖风的时候要不要绽开A/C开关？

参考下图，这是汽车面板上总会有的按键——A/C按键。

分类与旨趣

正确谜底：

汽车使用暖风无需绽开A/C开关，绽开也没用。

大部分汽车的功能按键会接管英翰墨母缩写，这会让许多对英文不感兴味的司机难以默契；A/C便是因为失实的默契而被大皆失实使用，A/C是air conditioning的缩写，翻译的旨趣是“空调。”

汽车的空调泛指冷空调，与暖风实质没谈判系。

念念要念念默契为何开暖风毋庸开A/C，那就需要先了解汽车空调系统的运转旨趣。制冷的旨趣相等浅薄，和家用空调一样；先得有一台压缩机，它是能源单元——压缩机压缩（驱动）制冷剂，让制冷剂在管路中轮回即可达成制冷。

进程不祥为：

制冷剂插足冷凝器进行降温 经过干燥罐、扩展阀 插足挥发箱

制冷剂多为四氟乙烷，沸点温度极低，在零下二十六点二摄氏度（﹣26.2℃）就会忻悦。是以制冷剂在经过扩展阀之前一经气态，之后变成液态；但是挥发箱的温度较高，制冷剂一朝插足挥发箱就会因为继承了挥发器的热能而忻悦并转动为气态——挥发过程中会给挥发器降温，此时把热空气通过饱读风机吹到挥发器上——挥发器升温以准备下一次轮回，空气降温，送入车内便是所谓的“凉风”了。

这便是汽车空调的制冷旨趣，家用空调实质也一样。

暖风空调理压缩机莫得少许谈判，澈底用不到绽开A/C。

车辆的暖风系统中枢是发动机和防冻冷却液。

燃油车的发动机在运转过程中会产生许多热能，其中有一部分叫作念“冷却损耗”的热能会加热机体；于是必须通过水冷轮回系统来箝制温度，不然机体会损坏。水冷轮回系统的关节是水泵和防冻冷却液，水泵加压让防冻冷却液在水说念中日中必移——插足机体继承热能并升温，插足散热器（俗称水箱）被继承热能从而达成降温，日中必移。

既然高温的防冻冷却液能加热散热器，那也相似能加热暖风水箱。

绽开暖风其实仅仅绽开一起通往暖风水箱（学名为热交换器）的通说念，拧到暖风区域之后，发动机的水冷轮回系统会绽开与暖风系统的阀门——随后高温的防冻冷却液流入暖风水箱，低温的暖风水箱继承了防冻冷却液里的热能，饱读风机把低温空气吹到暖风水箱之上——热能一定会传到至空气中并使其升温，于是也就有了暖风。

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热力学第二定律评释热能会从高温物体传导至低温物体，是以低温空气与暖风水箱战斗才会升温；反之，绽开A/C的时候，高温空气与低温的挥发器战斗则会将热能传导至挥发器以达成降温。

暖风系统和凉风系统诚然被统称为“空调”但少许点谈判皆莫得，A/C便是箝制凉风的，这便是循序谜底。

还有一个学问点需要栽植：

绽开暖风时会出现水温的着落，低温会导致油耗升高。

在行驶中忽然绽开汽车的暖风，防冻冷却液会插足热交换器，这个过程会变成防冻冷却液温度的着落——也便是“汽车水温”的着落。但稍许等一会就能回升，因为温控系统会裁汰冷却强度，让水温快速回升到理念念温度区间。

发动机有一个理念念运转温度的主意，一般为90℃傍边。

低于该循序就会变成发动机的油耗升高，因为热效用会裁汰。而低温会变成发动机的过度冷却，要是气温相等低的话，发动机以致无法升高到理念念运转温度区间。此时就算温控系统停掉通盘散热电扇也没灵验，因为车辆在行驶中会有风冷。

是以有些在朔方行驶的卡车为了保证水温、以保证有暖风可用，车头会隐匿上一张毯子，作用便是裁汰风冷强度。

发动机唯有达到最好运转温度的时候才最省油，要是气温过低，发动机只会有两种情况；其一是水温升不起来，暖风成果太差；其二是主动拉高转速抵偿过度冷却，加多单元时刻内转动出的热能，然则这就会让发动机的转速和油耗同步进步。

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使用暖风会加多冷却强度，关于耗油量是会有一定进程影响的。

肤浅情况下，燃油车的冬季油耗要比春秋季节的油耗高2L/100km傍边，夏令要是不使用空调则最省油，反之，油耗会与冬季特地或略低。

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