“咱们拼了！”极越CEO夏一平高喊。

9月10日，极越适当发布旗下等二款车型——极越07。该车为极越品牌首款纯电轿车，共有3个版块，售价19.99万-28.99万元。

站群论坛

夏一平在现场默示：“极越07是行家首款超千亿参加的轿车，它不仅领有顶级的智驾技艺，更是续航性价比之王。在行业里，咱们作念到了多个最好、多个草创、多个独一，一个由它创造的全新智能用车生存行将到来。”

在专揽方除外，百度董事长兼CEO李彦宏、宁德期间董事长兼CEO曾毓群，以及蔚来首创东说念主李斌等东说念主也现身看成，为极越汽车讨好。繁多业界大佬的站台，使得这场看成成为极越降生以来最受暖热的一场新品发布会。

新车要抢小米市集

极越07定位中大型纯电轿车，车身尺寸为长4953mm、宽1989mm、高1475mm，轴距3013mm。

该车基于祥瑞自主研发的SEA广泛架构打造，搭载了百度ASD阿波罗高阶智驾、AI大模子座舱、35.6英寸超大衔接屏以及高通骁龙 8295 芯片等设置，并凭证不同设置辞别搭载400V、800V高压快充平台。

这次极越07共推出三款设置车型，其中极越07范例版CLTC续航里程为660km，极越07长续航版CLTC最大续航880km，极越07性能版CLTC续航里程770km。凭证版块不同，其能源电板辞别来自宁德期间与蜂巢能源。

极越07上市后，将直面多款热点车型的冲击，如同为中大型纯电轿车的小米SU7、极氪001、比亚迪汉EV等。在刚刚昔日的8月，这三款车型销量辞别为13111辆、8481辆、6979辆，均跨越极越品牌累计销量；其中极氪001与极越更是师出同门，同为祥瑞旗下SEA广泛架构家具。

就功能设置以及价钱而言，极越07颇具竞争力。值得一提的是，极越07上市价钱较此前预售价低1.6万元。该车最早于2024年北京车展亮相，并于8月28日开启预售，预售价21.59万元起步。

除了极越07，夏一平在继承采访时还显现称极越下一款新车最快会在广州车展发布，但具体权谋还未详情。

01销量低迷 07大打“情愫牌”

极越07是极越推出的第二款车型。

365建站客服QQ：800083652

在2023年10月，极越首款车型极越01适当上市，售价为24.99万-33.99万元。该车定位中大型纯电SUV，基于祥瑞SEA广泛架构制造，并搭载骁龙8295芯片和百度Apollo智能驾驶系统。官方称其智能座舱和智能驾驶进展属于一线梯队。

在随后11月底，极越告示极越01全系降价3万元。

天然主动降价，但极越01市集销量也难言乐不雅。自2023年12月委用至本年8月底，极越汽车累计销量仅有6764辆，十分于小米SU7当月一半销量，月均销量则仅有750辆。在一众新势力车企中，这一数据险些垫底。

在业内东说念主士看来，着名度不及一定进度上影响了极越的市集进展。为了幸免故态复还，极越在第二款车型上市前开动每每造势。

如在8月22日，极越公关负责东说念主徐继业在微信一又友圈炮轰小米亏钱卖车，称“小米汽车每台亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？放在以前叫推销。”夏一平恢复称这段言论并不代表公司不雅点，更不相宜公司的价值不雅，并责成公司关系部门对徐继业进行严厉月旦。

随后夏一平先是在谈及极越发展时泪洒现场；后又直播极越07翻腾挑战，使车辆从30米高的绝壁上翻腾跌落，翻腾14圈测试车身结构安全。

不管是对同业的机敏点评，还是“情愫牌”，亦或是吸睛的暴力测试，新车上市之前，极越蛊惑了一波又一波的暖热。

深陷两难困顿

极越生来命途多舛，营销加码或难转变困顿。

极越原名集度，最早由百度于2021年1月11日牵头组建的“汽车机器东说念主”公司，祥瑞控股投资入股。官方默示，结伴公司寥落于母公司体系自主运营；百度方面提供东说念主工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度舆图等中枢本事，祥瑞提供广泛SEA电动汽车架构及制造撑捏。

2023年8月14日，或因坐蓐天禀适度，集度汽车改名为极越汽车，并成为祥瑞控股旗下新设备的汽车子品牌。同期“极越01”进入工信部汽车新家具公示公告。赢得上市销售天禀的同期，也意味着品牌主导权归祥瑞悉数。

主导权的变更让极越堕入了两难。

一方面在极越推出首款车以来，李彦宏曾屡次为极越站台，但百度方面已由发起者变为供应商；另一方面在母公司祥瑞控股集团里面，极越的身影只须寥寥数笔。

自改名以来，极越少许出现时祥瑞控股方面的宣发看成中。在这次新车上市之前，后者官方微博、微信公众号中仅有极越改名的信息；而在祥瑞控股官网业务集团中，极越也不在内；此外皮港股祥瑞汽车每月公布的销量统计表中，也仅有极氪、领克、祥瑞品牌的数据，并未纳入极越数据。

这次或为体现鼓动及配合方的爱好，极越邀请了李彦宏、曾毓群等业界大佬到场，也收到了祥瑞控股集团董事长李书福的视频祝愿。相较之下，极越01上市时上述浩瀚嘉宾少有到场。

在海外智能运输科技协会书记长张翔看来，极越但愿依靠百度的Apollo自动驾驶本事打出“智驾牌”，然而成效不及。而母公司祥瑞控股旗下有多个新能源汽车品牌，如领克、极氪等，因而对极越的参加也较为有限。

何如充分阐明母公司上风，成了极越的艰苦。