该款车型的竞品主要包括良马X3、飞驰GLC等传统豪华SUV车型。今日新车发布后，捷尼赛念念汽车销售（上海）有限公司首席扩充官朱江向期间财经等暗意，尽管品牌在中国阛阓的著名度和销量不高，但捷尼赛念念不会退出中国阛阓。

本年8月初，朱江接替李哲（WellsLee），出任捷尼赛念念中国区首席扩充官，这是他就职后初次登台亮相。朱江在中国豪华车阛阓领有跨越20年的解决资历，曾在多祖传统豪华品牌担任要职。

捷尼赛念念是韩国当代汽车集团旗下的豪华品牌，三年前过问中国阛阓，却一直难以获得要紧冲破。对此，朱江暗意，捷尼赛念念会从当年几年计算当中吸取资历和栽种，“但更要紧的是，咱们会持续深耕中国阛阓，不会退出中国阛阓。相悖，咱们会知耻此后勇、重整旗饱读。”

擅于营销的朱江

本年47岁的朱江，领有跨越20年的汽车行业从业经历，是中国汽车工业发展壮大的参与者和见证者。

加入捷尼赛念念之前，朱江曾担任MINI中国品牌解决副总裁、良马中国副总裁、蔚来副总裁等职。此外，他还在福特中国、好意思国造车新势力Lucid、集度汽车等品牌担任解决职位。

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朱江大开个东谈主著名度的从业经历是任职于良马和雷克萨斯时候。

朱江2003年加入华晨良马，肃穆阛阓活动，2008年任良马旗下MINI品牌总监。解决MINI品牌5年时候，朱江将MINI这一小众品牌打形成为个性化的豪华小车代表，匡助MINI品牌年销量从不及3000辆作念到年销超2万辆。这一得益也匡助朱江升任MINI中国品牌解决副总裁。

2014年，朱江加入雷克萨斯，出任雷克萨斯中国副总司理，携带品牌在中国阛阓获得冲破性进展。年销量在2016岁首次跨越10万辆。

2017年至2020年，朱江出任蔚来品牌用户发展副总裁。任职时候，朱江主导的用户体验格式见效打造了一批高“黏度”的用户群体，成为撑握蔚来发展的环节身分之一。

从蔚来辞职之后，朱江又接连出任多家汽车品牌高管，但任职时候齐较短。2020年，朱江加入福特中国，肃穆联系的阛阓、公关、销售、做事及客户体验等业务的运营息争决；2021年底，朱江加入集度汽车，出任副总裁，肃穆集度汽车的用户发展与运营，半年后辞职；2022年9月，担任好意思国造车新势力Lucid的中国首任董事总司理，匡助Lucid过问中国阛阓并拓荒业务。

诚然曾出任多家豪华品牌的要紧解决职务，但朱江“最佳得益”是在MINI中国和雷克萨斯中国任职时候创下的。他匡助MINI品牌在中国阛阓完成了“从0到1”的品牌配置，匡助雷克萨斯在中国阛阓冲破销量瓶颈，快速提高了该品牌的阛阓销量。

业内东谈主士分析指出，MINI和雷克萨斯齐属于相对小众的豪华品牌，和捷尼赛念念如今在中国的处境卓绝相同。捷尼赛念念紧要但愿朱江凭借多年运营豪华品牌的资历，匡助其大开中国阛阓。

不会退出中国阛阓

捷尼赛念念在当代汽车集团的定位，近似丰田旗下雷克萨斯、日产旗下英菲尼迪、本田旗下歌咏。

捷尼赛念念早在2003年就已成立，但此前一直是当代汽车旗下的一个豪华车容貌，直到2015年才孤独运营，成为一家领有孤独销售展厅的豪华汽车品牌。

捷尼赛念念于2021年以入口车身份，再度过问中国阛阓。捷尼赛念念此前于2008年和2014年先后以“劳恩斯”和“捷恩斯”之名过问过中国阛阓，但因阛阓线路欠安，齐以当代汽车关闭入口车业务罢了。

2021年4月，捷尼赛念念在上国际滩用3281架无东谈主机在上海拼出“你好，中国”的口号，宣告再度记忆中国阛阓。与前两次不同的是，此次捷尼赛念念所以孤独豪华品牌身份过问中国阛阓，与此前最大的不同是会配置孤独的销售展厅，并以品牌配置看成再度过问中国阛阓的首要任务。

捷尼赛念念中国官网涌现，抑制当今，捷尼赛念念在中国共配置了22家销售门店，包括永别位于北京、上海、成齐，重在展示品牌内涵的3家捷尼赛念念之家，和19家捷尼赛念念中心及展厅。当今，捷尼赛念念已推出9款车型，触及轿车、SUV车型以及新动力车型。

数据涌现，2024年前三季度，捷尼赛念念在华销量仅888辆。尽管捷尼赛念念品牌在华销量未达预期，但在好意思国阛阓却很受接待。2016岁首次过问好意思国阛阓以来，捷尼赛念念在好意思国阛阓的累计销量接近30万辆。2023年销量为6.9万辆，本年1-8月销量4.5万辆。