功率计越来越深广，但好多东谈主把功率计拿来当码表来用，“今天你踩了几瓦？”“我踩了400瓦！”频频仅仅拿来看踩了些许瓦数，然后呢？装了也等于这样骑，好像也没什么离别。是以好多车友齐在问，初学者需要吗？怎样用？更禁闭的是如何诈欺，材干让我方踩得更有用率？

盘问功率推行多年的素东谈主车手范永奕，因为身为憨厚，老是但愿用更肤浅的形式，解答学生的猜忌，因此近来他举办了屡次的功率推行讲座，用深入浅出的表情匡助车友了解如何善辛苦率计。

通过实作来了解功率

当今功率计还是成为好多车友初学装备，功率计也成为中高阶公路车款标配。不外范永奕也强调，功率计不是一个神器，买了不会变很神，它就仅仅一个用具，要懂得实用这个科学仪器，通过科学的赞助，不错让推行更精确多元，并精确量化骑乘的施展。

在范永奕的功率推行讲座里，强调的是通过实作来了解功率的酷爱酷爱，在操作课程中，他让车友本色踩骑行台，作念“保管换取速率”与“矫健功率”的两次造就，让车友贵重心率变化与功率变化、速率变化，这三者的联系。如果车友有契机能到车店里试用，也不错藉由相通的操作，让我方感受功率计的效益。

操作前的器材准备

最初，需要准备一台领有功率表示，不错调和坡度、放弃阻力的智能型骑行台，再把户外骑乘的阶梯放到其对应的app里，来放弃骑行台来模拟预设阶梯的高下坡（在此处咱们使用的是Tacx骑行台与其app）。预设的这条阶梯先是一段平路，然后一个缓下坡，接一段下坡，然后是一个长上坡。

把我方的车架设到推行台上，戴上心跳带并与app配对，如斯一来，就能通过手机app，即时看到本色踩踏的速率、反转、功率、心跳等资讯。

本色踩台的操作过程

第1次骑乘：先放弃一个我方平时民风的速率，保管时速在25-30km（若民风骑快点，30-35km也不错），不去管反转与心跳，让我方保管相通的速率，岂论预设好的阶梯中遭受上坡与下坡，齐要相通保管相通的速率，再去看其他数值的变化。

第2次骑乘：选择相通的阶梯，改成用相通的功率保管（以前一回骑乘中，我方骑乘平路时的功率为准），这应该是我方骑起来比拟现象的状态，再去看其他数值的变化，感受这两次骑乘时的不同。

第3次骑乘：接著用我方有点喘又不会太喘的状态（经常等于我方的FTP乳酸阈值），来爬一段长上坡，保抓相通的功率，可是把功率放弃在正负10瓦内。先让反转速保抓在70转，踩1分钟；再改用85-90的反转速踩一分钟；再踩到110以上的迴转速踩1分钟。

▲车友通过十几分钟的本色踩台体验，更容易矫健功率不错带来的上风。

检视重心：

保管矫健输出能骑得更久

车友在如斯一回约莫只须十几分钟的本色踩踏后，不错获得什么呢？

第1次骑乘中，当车友免强我方保管速率的话，平路上天然踩得很顺，但在遭受上坡时瓦数会飙超高，下坡时瓦数就骤降，使得强度忽高忽低；尤其是在起弯曲伏的丘陵地形时，保管速率就会变成间歇推行，免强保管相通的速率就会一直在作念间歇，是以容易爆掉，嗅觉不是一个正确的作念法，但事实上大量车友齐这样作念。

365建站

第2次骑乘中，在与第一回相通的阶梯上，车友保管一致的输出，也等于保抓强度的矫健，爬坡时透过变速让输出的瓦数不要一刹衝很高，如斯一来，车友骑起来就会比拟轻鬆。战胜车友们齐知谈，在有氧融会中，如果能保管矫健的输出，就大概让我方更万古期的融会；但在本色启程骑乘时，如果莫得功率计表示，车友大多会选拔保管一致的速率，而非一致的功率。

第3次骑乘中，是用一致的功率，来踩3种不同的迴转速，在踩70的反转速时，很显明要保抓在正负10瓦内很难；在踩85-90的反转速时，瓦数就相对矫健；再试110转，大量车友照旧不错保管住，但嗅觉上却比拟累。这也就表示了，在夙昔还莫得功率计以前，有些东谈主觉得踩更高的迴转速，爬坡就不错更轻鬆并不正确。

这也等于为什么在现今的不雅念里，保管85-90的反转速，保管相通功率，对大量东谈主来说会骑得比拟通俗。天然职业选手可能会踩到更高的反转速，像是100以上，那是因为他们有更多的推行、更好的心肺，100的反转速可能会对他们来说是最有用率的。

外骑好照旧踩台好？

365建站客服QQ：800083652

天然大量车友齐可爱外骑，多过于骑骑行台，但其实范永奕十多年来，主要齐靠骑行台来作念推行。“公共齐是职业选手，有职业的选手！”范永奕开打趣说，他跟公共一样齐要上班，唯有周末可除外骑，是以他从2003年来，着实齐是一天2次踩台，早上5点起来就不错启动骑，很有用率的骑一个小时后上班；但如果是去外骑的话，本色只可骑个30分钟。放工后6点他又不错踩1个小时，还能在家里吃饭，不必顾忌家庭差异谐。此外他觉得推行强调次序渐进，不必求多，如果每天作念一个半小时的推行，拆成高下昼来作念，可能不会太累，况且有已矣；但要是周末两天狂骑400km，然后休息5天，那疲倦感会很严重，推行已矣反而很差。

但这不是说外骑不好，而是骑行台与外骑的功能不同。当车友有一个推行的看法，在室内骑骑行台，其效用与安全性齐很好，不错给车友好多匡助。天然盯着荧幕踩骑行台，再有看法，骑深远齐会厌倦，是以若有万古期的需求，就不错选拔智能式的骑行台，变化更多小数。但他也忽视在选购时，倒不必太介意追求模拟情境，因为外骑的路况、风吹、日晒，怎样作念齐不成能跟外骑一样，追求拟确凿酷爱酷爱不大，仅仅多用钱。

范憨厚的重心教导

范永奕觉得，好多好多时候车友的体能是够的，但工夫面的矫健性不够，通过功率计进一步了解我方的才略之后，找到最合适我方的踩踏节拍，让我方更矫健，包括迴转矫健、输出矫健，就能让车友作念得更多。

在这个景况下，功率计的正确性就很禁闭，是以在使辛苦率计时，铭刻要作念改造，才不会因为数据的落差形成我方的困惑。“有车友一启动推行时，骑到250瓦觉给力竭，之后他只须看到250瓦就自动累了。”范永奕教导“别忘了负荷感”，不仅仅机器自己需要改造，功率不是统共的，功率与负荷感也要相互改造，在一段时间推行之后，我方的才略可能高潮了，是以负荷也不错高潮，合适个东谈主的踩踏节拍、强度也会转换。天然若我方通过器材、app的匡助，却无法分析数据与我方的景况，也不错寻求专科解说的匡助，战胜就能渔人之利。

----猜你可爱----

*轻戳图片即可搜检哦*

功率车友反转速范永奕功率计发布于：江苏省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。