最近几年新能源车型的竞争照旧比拟浓烈的，可以选拔的车型亦然比拟丰富。20多万亦然新能源车型的主力破钞区间，要是你的购车预算在20多万元，而且对续航，智驾，体验，比拟珍爱的话，我以为极越07 圭臬版（20.99万元）和小鹏P7+长续航 Max（预售20.98万元）是个可以的选拔，两款车型王人定位C级纯电轿车，价钱比拟接近，王人是这个级别具有代表性的车型，那么谁更值得出手呢？

极越07接管极简谋略理念，可以说是爽朗而不简约，适合这两年新能源车型的趋势和潮水，中网处接管内凹的谋略立场，耕作了车头的立体感，全体谋略，照旧比拟容易让东说念主接管的，极越07还相沿“自动转向灯”，不仅可以自动补打和灭火，还可以主动打转向。

小鹏P7+在外不雅方面，连接了眷属式谋略立场，并莫得给东说念主面庞全非的嗅觉，车头隆起一些扁平化的谋略元素，大灯组谋略的比拟简约，接管分容貌谋略，上方为LED灯带，保障杠两侧为大灯遐迩光，全体谋略，照旧偏向个性化的。

最近两年破钞者关于提拔驾驶系统的需求越来越高，各家车企也王人进行了浩大的研发和革新，高效的提拔驾驶系统不仅能耕作已往用车的便利性，还可以耕作安全性，掩饰一些事故，思要有高效的智驾系统，离不开硬件和软件的提拔，那么两台车的进展怎么样呢?

极越07标配34颗超强感知单位，包括11个车外录像头、12个超声波雷达，9颗毫米波雷达，2个车内录像头，以及2个高精定位单位，可以作念到360度无死角覆盖，对指导禁止物的速率识别精度截止在0.1米/秒错误范畴内，开启智能驾驶后，关于一些比拟复杂的环境，极越07可以灵验的感知左近静态物品和车辆。

软件方面，极越07全系搭载百度阿波罗高阶智能驾驶系统，双英伟达Orin X智驾芯片，算力达到508TOPS，该系统基于L4级自动驾驶大模子Apollo ADFM全新打造而来，交融了RoboTaxi、ANP、百度舆图等数据，愈加适合中国路况，在高速可以达成自主变说念超车，凹凸匝说念，可以在驾驶员注意力不聚拢的情况下，灵验的掩饰一些事故。

小鹏P7+长续航 Max提供11个车外录像头，1个车内录像头，12个超声波雷达，3个毫米波雷达，提供高精度舆图，不提供亚米级高精定位系统，提拔驾驶芯片为NVIDIA DRIVE Orin X*2，值得一提的是，小鹏P7+和极越07相似接管纯视觉提拔驾驶系统，极越在2023年也曾初始使用纯视觉高阶智能驾驶系统，小鹏P7+则刚初始使用，具体进展怎么样，还有待考证。

极越07搭载“3D无界一体大屏”，屏幕的尺寸达到了35.6英寸，区别率达到了6k，车机芯片为高通骁龙“满血”版8295P，初度敷裕启用双NPU，AI算力高达60TOPS，可以达成更快速，更高效的车机交互体验，智能AI伙伴SIMO果真可以达周详车所有功能语音操控，已往用车更疏忽，不需要操作屏幕，耕作了行驶中的安全性。

小鹏P7+在内饰方面，照旧比拟传统的，连接了这几年新能源车型的立场，全液晶仪容的尺寸为10.25英寸，中控屏幕的尺寸为15.6英寸，屏幕的区别率为2K，车机系统为XNGP，车机芯片相似接管高通骁龙8295P。

确立方面

确立方面，两款车型照旧比拟接近的，具体确立请参考确立表，左侧为极越07 圭臬版（20.99万元），右侧为小鹏P7+长续航 Max（预售20.98万元）。

能源部分

极越07 圭臬版搭载单电机的驱动系统，最大功率为200kW(272马力)，最大扭矩为343N·m，CLTC纯电续航里程为660公里，百公里加快时间为6.9秒，快充时间为0.5小时，电板容量为71.44kWh，极越07还相沿“自动换挡”在上车准备启动时，可以自动识别需要挂前进挡照旧倒档，耕作了已往用车的便利性。

小鹏P7+长续航 Max相似搭载单电机，最大功率为180kW(245马力)，最大扭矩为450N·m，CLTC纯电续航里程为602公里，百公里加快时间为6.8秒，快充时间为0.33小时，电板容量为60.7kWh。

写在临了，两款车型在定位方面，同处C级纯电轿车，谋略方面各有脾性，全体确立比拟接近，在续航，智驾，座舱方面，照旧有着一定的相反化的，那么两款车型，你以为谁更值得出手呢？