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大众皆知，新动力汽车内部，电板是最珍重的元件，亦然最迫切的元件，新动力汽车的续航、加快等等，全靠电板。

按照机构的分析，电板资本，占到整车费本的35%在右，一台30万的新动力汽车，电板少说就占到了10万块钱，致使更多。

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是以一朝电板出问题，对一台新动力汽车而言，将是不可承受之痛，极端是若是要换电板，这个资本，高到让东谈主无法承袭。

是以在2016年的本事，为了更好的发展新动力汽车，让车主们少担忧电板，工信部出了一个限定，那便是自2016年起，车企必须为电板、电机等中枢要津部件提供至少八年或12万公里的质保（以先到达为准）。

也便是在那本事起，全球发现通盘的新动力汽车，对电板的质保，比其它所在的质保会更久少许，整车是3年，但电板至少是8年……

而从2016年到2024年，8年本事往日了，第一批在2016上市的新动力汽车，濒临着第一个坎了，那便是电板的8年质保，随即就要到期了。

这一批车主有些许？字据一品汽车的数据，在2025时，8年质保到期的汽车数目约为32万辆，然后逐年增多，到2026年的56万辆，2027年的95万辆，而到2031年时，将高达500多万辆……

这些汽车的电板一朝出问题，厂家不提供质保，用户只可自行费钱维修，也许一换电板，价钱也许比二手车的残值还要高。

举个例子，原价30万的新动力车，开了8年，也许残值还不到10万块钱，这本事万一电板出问题，换一块电板，可能要朝上10万，你换还是不换？

更迫切的是电车年检新规就要实践了，新规中标定，当电板的衰减朝上60%时，可能濒临年检不达标。

是以，来岁第一批脱保的电板，如实会碰到第通盘坎，那便是这些电车，能不成经得起本事的磨真金不怕火，会不会简直衰减到必须要换电板才行。

还有针对这些电板脱保的汽车，保障企业，又会有什么样的举措，比如教唆保费之类的？让消耗者教唆用车费本？

若是事实评释，就算过了8年，电板衰减没什么问题，还在可承袭的限制之内，且保障企业也莫得极端的条款，用户根柢无谓为8年的质保担忧，那么新动力汽车，智商算坦然度过第通盘坎。

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也唯一度过第通盘坎，让消耗者莫得黄雀伺蝉，新动力汽车才会迎来更大的、更快的发展。