最近阿维塔又有了新动向。10月11日，在阿维塔重心供应商伙伴交流会上，总裁陈卓潜入称，阿维塔当今正在进行C轮融资，畛域达到100亿元，公司的投后估值将从B轮的200亿元涨到300亿元。此前，长安汽车曾示意阿维塔将孤苦发展、孤苦运作、孤苦上市，看起来阿维塔正在迟缓研究这一方针，但其筹商气象和技能旅途仍然存在诸多问题。

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数据自大，2022年到2024年上半年的两年半期间内，阿维塔永恒处于亏蚀状态，亏蚀金额永别为-20.15亿元、-36.93亿元、-13.95亿元。也即是说，当年两年半的期间里，阿维塔累计亏蚀金额达到约71.03亿元。诚然执续亏蚀放在新势力阵营不算什么稀有事，但四肢背靠华为、宁德时期、长安汽车三大巨头的车企，阿维塔的推崇并不对格。

困扰阿维塔最大的问题是销量。刚当年的9月份，阿维塔寄托量诚然同比大涨47%，但也仅有4537辆，足见其之前的销量有多惨。本年1-9月，阿维塔累计销量40904辆，诚然对比旧年同时的14744辆涨幅赫然，但在竞争历害的新动力汽车商场仍然处于旯旮地带。如今处于头部位置的理思、鸿蒙智行、零跑三个品牌月销量皆在3万辆以上，阿维塔9个月才卖了别东谈主一个月的销量，压力可思而知。

销量低迷、执续亏蚀让阿维塔开动扭捏，这家作念纯电动汽车起家的车企前不久推出了首款增程式电动汽车阿维塔07，开动“脚踏两条船”。据悉，阿维塔07搭载了宁德时期的神行电板和华为的乾崑智驾，纯电版22.99万元起，增程版21.99万元起。后果立竿见影，阿维塔07上市17天大定数达到了25386辆。

阿维塔并不是第一家倒戈增程式技能的纯电车企，如今高居新势力销量榜单第三位的零跑汽车，亦然在推出增程式电动汽车后开动爆发的。对许多纯电车企来说，加入增程“神教”似乎是挽救销量的独一路过。2023年，国内增程车型的销量同比增长124%就很能诠释问题。本年上半年，增程车型的销量增长至46.9万辆，同比增长124.2%，占到上半年国内新动力汽车销量的9.49%。

但问题在于，增程赛谈依然迟缓开动实足，更早入局的理思、问界、零跑占据了先发上风，阿维塔思要其后居上，必须要有点“科技与狠活”才行。不外从当今来看，阿维塔缺的巧合即是“科技与狠活”，一方面宁德时期的神行电板不仅供货给阿维塔一家，另一方面华为的乾崑智驾也有好几家车企在用，说阿维塔用的皆是别东谈主用剩的皆不为过。

是以咱们不错看到此次阿维塔07的订价赫然缺了些底气，以致比理思L6和问界M5皆要低廉，而阿维塔招引之初是要作念高端品牌的。阿维塔总裁陈卓曾潜入，阿维塔到本年12月要冲刺月销2万辆，但从当今月销量5000辆皆到不了的状态来看，这个宏伟方针大约率是收尾不通晓。

阿维塔本年的大动作其实不少，4月份开动“直营转经销商”的渠谈编削，下半年又推出了新的增程式车型，还入股了华为旗下的新公司引望。但一通操作猛如虎，一看销量原地杵。对比岁首的几个月，下半年阿维塔的销量赫然出现下滑，比如1-3月其销量永别为7059辆、2457辆、5016辆，7-9月其销量永别为3625辆、3712辆、4537辆。这么一番对比下来，让东谈主不得不怀疑阿维塔是不是在给我方搞“反向升级”。

主编点评

前边也说过，阿维塔出生之初的定位是高端品牌，但如今跟着价钱下探和入局增程门道，阿维塔越来越像长安深蓝。长安汽车偶而应该再行有计划一下，当初到底为什么拉上华为和宁德时期招引阿维塔？还有三家巨头在阿维塔身上到底是“劲往一处使”如故“各利己战”？思不通晓这些，阿维塔只会越折腾越差劲。