10年前，好多东说念主对国产车的评价就是技艺过期、质感差、能源不如合股车等等，但如今皆快2025年了，好多自主汽车品牌的销量皆赶超合股汽车了，还在盲目追捧合股车，或者不分事实鄙视国产车，就有点不对意义了。

在本年11月份，全新能源汽车品牌销量名次榜上，销量前五名分离是比亚迪、五菱、特斯拉、理思、零跑，很显然能看出前五名有4个品牌皆是自主品牌，这意味着新能源车期间下，国产车才是主流。在这前五名中，零跑汽车是本年发展迅速的一位，11月销量达40169台，同比增长117%，竣事一语气6个月销量大涨，1-11月零跑累计销量 251207台，提前完周详年25万辆的销量目的，是本年领先完成销量目的的造车新势力。

零跑汽车本年能快速置身行业前方，离不开本年推出的几款新车取得市集招供，其中零跑C10手脚本年上半年才上市的新车，当前如故卖出几万台了，9-11月一语气3个月大定破万 台，且订单还在陆续高涨，成为东说念主们预算15万控制买家用SUV的优先选择。

即便C10用销量数据证据了我方，但车红短长多，依旧堵不住一些空口口语网友的漫骂，说C10空间小、内饰质感差等等，不外事实胜于雄辩，践诺生计中，C10的真确车主们却在享受C10带来的散逸体验。这就跟早期的特斯拉被好多网友漫骂，但特斯拉车主用车时皆说真香是一趟事。那么C10的车主们到底是怎么评价C10的呢？一说念来望望。

外不雅内饰

过去好多东说念主图好意思瞻念买合股车，如今有车主认为零跑C10的外不雅运筹帷幄大气，对这款车的运筹帷幄予以的评价是先锋且挥霍现代感，开在路上辨识度较高，开外出让车主认为有好意思瞻念。插足车内后，好多车主被C10的从简先锋运筹帷幄给眩惑，C10的灯带和空调出风口皆是讳饰式运筹帷幄，256色氛围灯复旧自动变色，晚上点亮后产生一种豪华车的氛围感，中控台上看不到冗余的物理按键，手能波及到的场合用料较为柔嫩，车主坐在车内嗅觉散逸。东说念主们从仰慕合股车到如今招供国产车，证据咱们的国产车跳动速即，国东说念主在汽车方面的自爱感越来越强了。

零跑C10的运筹帷幄或然被招供，其实很正常，C10给与家眷化运筹帷幄，取得2023年度外洋CMF运筹帷幄奖和法国运筹帷幄奖2024金奖，流程巨擘专科的评审机构认证，运筹帷幄方面当然不会差。关于15万控制的家用SUV来说，C10的“海平线”前后一语气灯，天神之翼大灯，三叉戟通顺轮毂+机翼式后扰流板等等，皆是比较眩惑东说念主眼球的运筹帷幄。车内虽说莫得利弊的视觉冲击感，但从简、科技化的运筹帷幄，恰正是当下年青东说念主比较心爱的。

尺寸空间

好多东说念主因为思要买一台大空间的新能源车，而选择理思L系列车型，但零跑C10的车主提车后示意，C10的车内空间广博，对比同尺寸SUV的空间感和得房率可以，如若是与车主平日里经常乘坐的理思汽车比较的话，C10的空间也不差，但C10的价钱却低廉了一半，从真确车主的反馈来看，如若对理思汽车品牌莫得过多执念的话，家用SUV起头一台C10是够用的。

如若说车主对C10的空间评价是带多情感颜色的主不雅评价，那么就通过本色数据来望望C10的空间到底有莫得上风。C10长达2825mm的轴距在中型SUV中，应该是处于中上拍浮准的。66.8%的得房率，对比中大型SUV理思L7具备65%的得房率，存在一定上风。前排空间、后排空间、二排头部空间、二排腿部空间，与中大型SUV理思L7是差未几的。是以说，C10赋闲家用是够用的，一家五口东说念主远程出行，坐在后排的乘客也能跷二郎腿，加之后排座椅能透顶放倒，放倒后铺上床垫，或然在车上昼休、过夜睡眠。

智能科技

皆说异日是智能汽车的期间，手脚主打智能化的零跑C10当然不成落伍。咱们举个真确的车主例子来看，有车主说C10的自动泊车系统，能匡助他在不知说念怎么泊车的时间应酬泊车；遥控泊车功能让车主竣事了在车外通过手机甘休车辆插足车位，这么遭受一些褊狭的车位就无须挂念车停进去后东说念主不便捷下车；在路上行驶时，C10的车说念保持功能或然确保车辆的稳当性，让车辆在说念路中间行驶；遭受前方路东说念主时，主动刹车功能或然快速反馈并制动，确保了车辆与路东说念主安全；车内搭载的车载KTV、语音助手、手机互联等功能，也显得整车比较智能。

从这个车主的真确体验来看，C10的智能科技照实给车主带来了不少便利，这些智能科技在以往15万控制的SUV中险些是“挥霍”，如今零跑宝石全局自研，把一些高阶科技建立硬件下放到C10身上，照实能打动不少车主。具体表当今，C10搭载高通骁龙第四代座舱平台，配备10.25英寸高清姿色+14.6英寸中控屏、8295芯片、30个智驾传感器+254 Tops算力智驾芯片等等，以至连激光雷达皆出当今C10身上，诸多高阶建立组合起来在同价位车型中照实有数了。

基于自研的智能座舱，C10或然精确识别出坐在主副驾驶不同位置发出的指示，车内功能可见即可说，如若是需要快速关闭车窗、掀开空调、播放音乐、导航，那么只需用语音一语气发出相应的指示即可完成，另外还有哨兵模式，当检测到车辆振动/摇晃（破窗，托运等），或然通过多种模式警示入侵者，也能给车主费力教唆。基于自研的智能提拔驾驶系统，C10在无高精舆图下，也能自动调遣车速，驾驶员无需甘休踏板，只需甘休见解盘，竣事城市出行，那么日常城市通勤时，大大裁减了驾驶疲惫感，无须因为堵车频繁踩踏板了。

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能源驾控

零跑C10提供增程版和纯电版，零百加快皆是7秒多。增程版块搭载高效增程系统，CLTC纯电续航里程210km，CLTC抽象续航里程1190km，CLTC低荷电油耗仅为5.2L/100km；纯电车型提供69.9kWh大容量电板，CLTC抽象续航可达530km。如若需要长续航，挂念纯电车型存在续航张惶，恰当选增程版，如若便捷充电，追求更低的用车费本，恰当选纯电版，能源性能、续航弘扬、用车费本在同价位车型中竞争力皆不低。

本色上，真确C10纯电车主体验反馈，C10的起步较快，加快平顺有劲，推背感适中，莫得抑扬感，见解盘捏感可以，刹车聪慧，并示意开过C10之后，开燃油车皆不得当了。续航的话，续航530km版块的纯电C10在市区开，满电能跑460km，去附近县市自驾游往复也莫得续航张惶；纯电续航为210km的增程版车型，车主在高速上以120km/h的时速行驶时，纯电续航打7折，市区时速60km/h以下行驶时，纯电续航打8.5折，看来本色续航如故比较塌实的，那么即即是买了一台增程版C10，本色续航150km也能赋闲一周5天的高放工通勤需求了，是以说C10在市区是或然当纯电车相同驾驶的。

圮绝语

通过繁多车主的为人师表，能看出零跑C10是实确凿在从用户角度开赴，践行了零跑汽车家眷为用户打造高性价比车的理念，外不雅能戳中现代年青家庭的审好意思，空间赋闲家用，还把高阶智能科技下放到15万级的家用车，让正常破钞者也享受到科技带来的便利性，至于能源驾控也达到这个价位该有的水准，是以C10能被已提车的车主招供，也能陆续眩惑更多新车主。

另外，咱们也从网上的车友圈中发现，当前好多C10的准车主皆在有计划什么时间能提车，好多准车主晒出提车周期6-8周，从这也能证据当前C10在市集上的反馈如故可以的，否则也不会出现等6-8周提车还能单月销量近万台的情况了，看来还确凿印证了“好车不怕晚”这句话。